Renault ha reforzado su gama de vehículos comerciales con la aparición del nuevo Master, la oferta de un Trafic rediseñado y la incorporación de un Kangoo de batalla alargada.

El nuevo Master presenta un diseño renovado en su calandra y sus faros, aunque mantiene la luna posterior asimétrica como marca característica. Su volante está ahora en posición más vertical y se ha conseguido mayor espacio para las piernas de los pasajeros.

Se suman muchos más espacios para guardar objetos y un equipamiento que ahora puede incluir acceso manos libres, luces e curva, sistemas de audio que pueden llevar bluetooth y conexión USB e ipod, y hasta un nabvegador Carminat TomTom de gran pantalla.

La gama de motores está formada por un nuevo 2.3 dCi (sustituye al 2.5 dCi) en configuraciones de 100, 125 ó 150 CV, este último con turbocompresor de geometría variable. Gracias a esta rebaja de la cilindrada se ha conseguido que los consumos en ciclo mixto partan de los 7,1 l/100 km, lo que supone una rebaja media de 1 l/100 km.

En Renault aseguran que este cambio, unido a otros como la sustitución de la correa de distribución por una cadena, suponen un ahorro aproximado de 37 euros al mes para un vehículo que ruede unos 40.000 km al año.

Se puede elegir entre versiones de tracción delantera o trasera (ésta, denominada propulsión), y la gama, cuyos precios franco fábrica se sitúan entre 23.248 y 31.352 euros, se completa con una nueva longitud de hasta 4,5 toneladas y 22 metros cúbicos de volumen.

El más pequeño Trafic recibe cambios menores que afectan sobre todo a su interior. Lo más evidente es la aparición de un nuevo hueco para guardar carpetas, otro encima de la guantera y un tercero en la zona central, además de la aparición de elementos como la climatización en toda la gama, el Carminat TomTom, el sistema bluetooth y el regulador y limitador de velocidad.

La gama de motores 2.0 dCi es la misma, aunque la variante de 90 CV tiene ahora 20 Nm más de par motor (en opción puede llevar filtro de partículas), y la de 115 aumenta en 10 Nm. Ambas tienen un consumo medio de 7,4 l/100 km, y la más potente puede ir asociada a un cambio robotizado.

Estos cambios aparecen junto con una nueva versión limitada 'Black Edition' que incluye llantas de aluminio, cristales oscurecidos, volante de cuero, tapicería específica, calandra pintada en gris claro y un marco de las ópticas en color negro. Respecto a los precios, las cifras franco fábrica varían entre los 20.115 y los 28.843 euros.

En cuanto al Kangoo, la aparición de la versión Maxi supone un incremento de 384 mm extra, lo que deja la longitud total en 4,6 metros. Gracias a ello tiene ahora una longitud de carga de hasta 2,9 metros (con el asiento del copiloto abatido), lo que supone una carga útil de hasta 800 kg y un volumen máximo de carga que crece hasta los 4,6 metros cúbicos.

El nuevo Kangoo Maxi se vende con motores dCi de 85 y 105 CV, y sus precios franco fábrica varían entre los 15.171 y los 16.916 euros. Además, como novedad estrena una mampara opcional (215 euros) que separa el espacio de carga del de pasajeros cuando la configuración es de cinco plazas.

Junto con la renovación de su gama comercial, Renault está extendiendo en España el servicio Pro+, que se rige por cinco puntos: servicios de venta y post-venta especializados, presencia en tienda de modelos, incluidas transformaciones, concentración en un mismo lugar de todos los servicios que puede requerir el profesional (transformación, acondicionamientos, financiación, alquiler, etc), rapidez (diagnósticos en menos de una hora (operaciones de mantenimiento en menos de ocho y sin cita previa) y vehículo de sustitución de la misma categoría.

En la actualidad ya existen cinco concesionarios Pro+ en España, antes de verano serán ya diez, y el objetivo es que se multipliquen hasta los 20 ó 25 antes de final de año.

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